9月6日24時，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價窗口。在此前的“五連跌”之后，國內(nèi)油價或?qū)㈦y以保持繼續(xù)下降的態(tài)勢。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至9月2日第八個工作日，參考原油品種均價為89.48美元/桶，當(dāng)前原油變率為5.76%。

如果隨后兩個工作日國際油價不發(fā)生暴跌，預(yù)計國內(nèi)油價將上漲約230元/噸，折算為上漲約0.18-0.20元/升。以當(dāng)前漲幅計算，加滿一箱95號汽油（50L油箱）預(yù)計要多花費約9-10元。

【資料圖】

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪計價周期內(nèi)，國內(nèi)油價受到前期國際油價沖高反彈的影響，在前幾日積累了較大的上調(diào)幅度，原油變化率一度沖高至7.1%。因此即便是本輪后期國際油價出現(xiàn)了顯著的下跌，也難以對沖前期的漲幅。

時代周報記者梳理今日油價網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，如果9月6日國內(nèi)油價按0.18-0.20元/升的幅度上漲，山西、吉林、山東、湖北、廣東、廣西、四川、貴州等多地的95號汽油將從“8元時代”重回“9元時代”。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

本輪成品油價調(diào)整是今年第十七次調(diào)價，今年以來，成品油調(diào)價呈現(xiàn)“十漲六跌”格局。其中自6月28日起實現(xiàn)了“五連跌”。

漲跌相抵后，汽油、柴油累計分別上漲1405元/噸、1350元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上漲1.10元、1.18元、1.15元。對比年初，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱95號汽油，要多付59元。

原油需求或?qū)⒊掷m(xù)走弱

由于存在對需求不振的擔(dān)憂，本輪計價周期內(nèi)，國際油價呈先漲后跌走勢。

8月24日-29日，WTI原油從93.77美元/桶上探到97美元/桶，布倫特原油從99.1美元/桶上探至105.48美元/桶；8月30日-9月2日，WTI原油從97.63美元/桶下跌至86.01美元/桶，布倫特原油從103.48美元/桶下跌至92.65美元/桶。

從數(shù)據(jù)中可以看出，在本輪周期內(nèi)，原油價格走勢波動性較大，波動幅度高達10美元/桶，對此，隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥告訴時代周報記者，原油價格波動最核心的一個因素在于對全球的經(jīng)濟前景的憂慮。

李彥認(rèn)為，歐美多國經(jīng)濟數(shù)據(jù)下滑、美聯(lián)儲持續(xù)加息、股債市疲弱等因素，加重了對全球經(jīng)濟增長放緩甚至衰退、能源需求削減的擔(dān)憂情緒。這些宏觀因素導(dǎo)致原油價格連續(xù)三日下滑、回吐且超過此前漲幅，WTI油價重回90美元/桶下方。

除此之外，李彥認(rèn)為，近期伊核談判釋放了一些積極的信號，引發(fā)對石油供應(yīng)增加的預(yù)期，對原油價格連續(xù)三日下滑、出現(xiàn)波動起到輔助效果。因為，如果伊朗核協(xié)議達成，全球原油將會出現(xiàn)新的供應(yīng)增量。

市場擔(dān)心貨幣政策收緊和經(jīng)濟放緩將影響原油需求 圖源：圖蟲創(chuàng)意

時代周報記者了解到，當(dāng)前國際油價連續(xù)第三個月下跌，為兩年多來持續(xù)時間最長的月度連跌，市場擔(dān)心貨幣政策收緊和經(jīng)濟放緩將影響原油需求。在此背景下，石油輸出國組織歐佩克及其盟友決定將根據(jù)需求進行石油產(chǎn)量的調(diào)整。

8月22日，沙特能源大臣表示，極端波動和流動性缺乏意味著期貨市場與基本面越來越脫節(jié)，這可能要求歐佩克在9月5日開會時收緊生產(chǎn)，短期內(nèi)石油供給收緊給油價帶來了上行動力。

但從中長期來看，原油供應(yīng)或呈現(xiàn)收緊態(tài)勢。由于油田投資不足，許多產(chǎn)油國缺乏提高產(chǎn)量的能力。根歐佩克+預(yù)測，2022年石油需求將落后供應(yīng)40萬桶/日；但根據(jù)基準(zhǔn)情境，預(yù)計2023年市場供應(yīng)將呈現(xiàn)缺口30萬桶/日。

受多重因素影響，李彥預(yù)測，短期內(nèi)原油需求面或?qū)⒗^續(xù)走弱，布倫特原油價格的波動區(qū)間上限在106美元/桶左右，下限將會在90美元/桶。

而對于國內(nèi)成品油價格來說，9月6日24時開啟的新一輪油價調(diào)整，油價上漲的概率很大，除非是國際油價出現(xiàn)單日10美元左右的暴跌，才有可能會出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

燃油車不香了？

國內(nèi)油價漲跌與老百姓關(guān)系最密切的是乘用車。今年以來，每次油價上調(diào)，加滿一箱油往往需要多掏十幾元。

在油價上漲的大環(huán)境下，“買得起，用不起”成了不少消費者最直觀的感受，這也使得讓原本處于搖擺狀態(tài)的消費者選擇購買電動汽車，拉動了全國新能源汽車的銷量。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月，全國新能源汽車?yán)塾嬩N量319.2萬輛，同比增長116%，累計滲透率為22.4%。這意味著，每5臺新車中就有一臺是新能源汽車。

除此之外，根據(jù)公安部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年上半年，新注冊登記的新能源汽車數(shù)量達到220.9萬輛，與去年同期相比增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。

新能源車的累計滲透率為22.4% 圖源：圖蟲創(chuàng)意

隨著電動汽車技術(shù)的快速進步和產(chǎn)能提升，新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的共識也逐漸強烈。在8月27日舉辦的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮就建議將中國停售燃油車提上議事日程。

朱華榮認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院、新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受時代周報記者采訪時表示，當(dāng)前，世界主要的石油生產(chǎn)地區(qū)集中在中東和俄羅斯，其他地區(qū)都依賴大量進口石油，造成各國對于傳統(tǒng)能源缺乏控制，發(fā)展新能源汽車是全球趨勢。

張翔表示，而且中國在碳達峰、碳中和的目標(biāo)下，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領(lǐng)域應(yīng)用，現(xiàn)在正處于“領(lǐng)頭羊”的位置。

時代周報記者梳理發(fā)現(xiàn)，各省市也在大力推進新能源汽車普及，出臺促進新能源汽車發(fā)展的政策。比如，2022年5月，北京市印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》顯示，在“十四五”時期辦理貨車通行證，4.5噸以下物流配送（不含?；愤\輸車輛、冷鏈運輸車輛）100%為新能源汽車。

除此之外，為加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，8月22日，海南省印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》指出，到2025年，海南的公共服務(wù)領(lǐng)域和社會運營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%，非化石能源消費比重提高至22%以上，可再生能源消費比重達到10%以上。到2030年，全島全面禁止銷售燃油車。

按照當(dāng)前的技術(shù)和政策支持，張翔預(yù)測，在碳達峰、碳中和的目標(biāo)下，新能源汽車會是以后發(fā)展的趨勢，未來可能會有越來越多的地方政府出臺促進新能源汽車發(fā)展的政策。

“新能源給中國的汽車工業(yè)帶來了新的機會，通過這些年的發(fā)展，中國已經(jīng)涌現(xiàn)出了像比亞迪、寧德時代等一批全球知名的品牌和企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展的很成功，因此也為中國新能源汽車成為趨勢和主流奠定了基礎(chǔ)?！睆埾枵f道。

關(guān)鍵詞： 布倫特原油 貨幣政策 今年以來